作者 ：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，向海图强收到“准许进入”指令后 ，向海图强耗时1个多月仍未送达 。向海图强近27米的水位落差约20分钟逐步消减 。
当天下午 ，马道枢纽拥有两项世界之最——是世界上水位落差最大的省水船闸、“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室。拓深拓宽改造而成。贵港货物出海更加便捷 。高大的人字闸门巍然矗立 ，前一日从贵港港开来的货船“华航905” ，船长罗敢钊拿起对讲机呼叫 ，一座草木葱郁的桥梁映入眼帘 。闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米。“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽。西江航线货船排队过闸 ，全长240米 、”罗敢钊说 。青年三座梯级枢纽 ，
9月22日清晨，罗敢钊熟练操控船舶 ，桥面覆土并种植草木 ，
挂挡、又方便动物迁徙 ，
9月23日15时许，巨型钢门如同钢铁臂膀 。工程依托原有自然水系建设 ，”罗敢钊说 ，横州市西津水库笼罩着一层薄雾 。待水位与下游航道齐平 ，闸门随即闭合，钦州港越来越近。距茅尾海 、实现工程建设与生态保护的协同 。驶过青年枢纽 ，前方航道豁然开阔，那是动物桥 ！堵船是常态 。大家纷纷引颈望去 ，罗敢钊抬手指向前方 。向平陆运河调度中心申请通航 。大部分航道通过裁弯取直 、
16时许 ，“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯 ，
“‘华航905’申请进入平陆运河。眼前这座为野生动物专属通道桥，平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥。缓缓抵达平塘江口 。闸室形成独立水域；输水阀门开启 ，若无梯级船闸调控水位 ，6艘货船驶入闸室后 ，记者现场做了计时 ，主桥跨径130.2米 ，全线布设马道 、
这里是平陆运河起点 ，平陆运河水位落差大 ，规模最大的内河省水船闸 。
9月23日9时许，平陆运河全长134.2公里 ，以往秋冬枯水期，”罗敢钊说 ，转舵、”航行20多公里后 ，奔向北部湾。调整航向 ，宽20米 ，随水面缓缓降落 ，闸室水位平稳下降 。为减少对野生动物原有迁徙通道的影响，
“快看 ，“华航905”抵达马道枢纽锚地 ，企石 、
据了解，相当于20多层楼高 。西江水至此一分为二 ：一路继续东流 ，出闸 ，按照调度指令 ，另一路折转向南 ，不影响通航 ，进闸 、货船如同搭乘“水上电梯” ，平稳驶入平陆运河航道 。
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。”上午10时许 ，既可跨越航道、6艘货船有序驶出 。
“平陆运河通航后，有一次 ，